很多人认为福特Taurus SHO的故事开始于1980年代，但是某种意义上，它的历史远长于此。
在1960年代，福特在尝试收购法拉利失败之后，要求工程师开发一台可以在勒芒比赛中战胜法拉利的车型。由此就诞生了最初的福特GT40，它在从1966年开始的连续4年都夺得了勒芒24小时耐力赛的冠军。
之后的20多年，福特变得低调，转而开发能对抗法拉利308和保时捷911的中置引擎小型跑车。这个项目在福特内部称为GN34，计划采用来自雅马哈的3.0升60°夹角V6发动机。
遗憾的是，这个小型跑车项目后来被取消，但是福特已经和雅马哈签订了发动机采购协议，不能毁约。所以厂家就急需找到一款更适合与这台220马力发动机搭配的车型，而不是直接把它装在野马或者雷鸟上面了事。福特内部有人建议把畅销车Taurus借此机会改造为一款运动型轿车。公司几乎所有人都赞同这个想法，1989年款Taurus SHO（Super High Output超高输出）就此诞生。本来只是为了处理一大批没处安放的发动机，但这个计划却阴差阳错获得了成功。
在2000到2009年期间，福特中断了Taurus SHO的生产，可是SHO还保有着大量拥趸的事实让厂家难以忽视。所以在2010款Taurus开始开发的时候，福特就计划采用一台高输出、双涡轮V6发动机重新引入SHO车型。现在看来，SHO项目进展不错，新车也顺利面世了。
·外形更新颖
最新的Taurus SHO借着Taurus车型2013年改款的时机推出。新车的内涵能不能配得上SHO的铭牌？或者它仅仅是个市场营销的产物，注重情感大于工程设计？我们受福特邀请一探究竟，看看新Taurus SHO到底是样子货还是真正的运动型轿车。
这台Taurus SHO的底盘和大部分的车身、内饰与2010-2012款Taurus相同，并不是彻头彻尾的新车。但是它还是做了不少的改动。
外观上，新的网格式隔栅更具攻击性（取代了老车型上的横杠中网），前保险杠下方的扰流板也变得更加醒目。从侧面看去，标配的19英寸轮毂的实际效果比照片要震撼很多。
车尾新采用了LED灯组和更流线的尾翼造型。后摄像头提供了很好的倒车视野，根据方向盘转角，中控屏幕上还能显示车辆预计驶入的位置。
进入车内会发现车厢空间大小和常规车型相同，只是做工更高级。多媒体娱乐系统经过升级，之前所有的按键和旋钮被一个触控面板取代，驾驶者可以通过它控制空调和音响系统。它的视觉效果出色，可是实际使用起来就没那么顺手了
