新能源遇困 甲醇或成现实新方向

在汽车上使用甲醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气害物的排放。
在实际应用中，甲醇的优势也已经显现出来。根据上海30辆甲醇燃料出租车近一年的试点统计数据显示，这30辆甲醇汽车累计行驶77万多公里，消耗燃料甲醇77.1吨。与93号汽油相比，即使按政府已给燃油补贴后的油价计算，每天行驶350至400公里，可节省80到100元。据了解，现在这一出租车队正在酝酿进一步扩大试点规模。
作为煤炭大省的山西，更是早在10年前就出现了从事甲醇汽车改装和甲醇燃料研制的企业，山西省新能源汽车领导组办公室此前提供的数据显示，“十一五”末山西省内已拥有M85至M100甲醇化改造的出租车和私家车1.47万辆，80辆甲醇城际公交车已经投入实际运营，甲醇燃料共替代汽油29.4万吨。山西省成为我国高比例甲醇汽油的试点省份之一。
陕西也开始进一步扩大试点的力度，不久前陕西省发改委表示，4月1日起，陕西省将在已有销售基础的西安、宝鸡、汉中三市开展M25甲醇汽油的试点，为期半年。M25甲醇汽油即含25%甲醇的汽油，此前陕西推广的是M15，此次试点将进一步扩大甲醇的比例。
正是甲醇燃料汽车的节能效果让这些试点省市乐于推进，对于出租车以及公交车等其优势更为明显。
资源相对丰富
甲醇可从煤炭、天然气等能源中提取，对于我国这样一个石油相对短缺、煤炭资源丰富的国家来说，甲醇的产量不可小觑。
以陕西省为例，据介绍，陕西省已成为甲醇生产大省，每年甲醇产能600万吨，规划在“十二五”末，陕西省甲醇产能将达到2000万吨。对于煤炭大省山西来说，其未来的潜力更是十分巨大。
目前世界上已有70多个国家不同程度地应用甲醇汽车，有的已达到较大规模的推广， 甲醇汽车的地位日益提升。
同时，其技术并不复杂，据专家介绍：“普通汽车要改装成甲醇汽车，需要在汽车喷油嘴和原车电脑之间加装一个多燃料发动机智能控制系统，把多燃料发动机智能控制系统串联在整个系统中，起到调节喷油量的作用，这样就能改变原车的运行参数，使汽油发动机能够燃烧甲醇燃料。”
安装这样一套装置价格约1600元，与天然气、石油液化气相比改装费用低。这样的优势使得甲醇汽车更具备大规模推广的现实可操作性

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