2012款宾利欧陆GT W12

如果你刚刚签下了一份天价的体育合约，又或者你创作的单曲第三次跻身榜单前十，再或者你的信托基金刚刚为你着实大赚了一笔，那么你一定会认为逍遥自在、无忧无虑的生活从此开始了。但是不久之后你会发现，困难的取舍接踵而至：劳力士，还是百年灵；唐培里侬香槟，还是路易王妃水晶香槟；宾利，还是劳斯莱斯？
就在几年前，以上题目的备选答案却仅有奔驰、路虎和宝马（法拉利和兰博基尼都是后话），宾利则一定不在考虑范围内。那是因为当时的宾利度日艰难，紧靠换标劳斯莱斯勉强维持生意，并险些在上世纪末彻底沦为历史。但是现在，这个隶属大众集团的奢侈品牌在2012上半年的全球总销量已经达到3929台。对于一个经历过破产边缘、现在又被重新写入流行文化字典的品牌来说，这已经是非常令人满意的数字了。这其中，从2003年畅销至今的欧陆GT功不可没。本文将带您深入了解装备了12汽缸双涡轮增压发动机的2012款宾利欧陆GT W12（欧陆GT V8也在前段时间上市发布，是欧陆家族更注重经济性能的入门车款）。
操控
坐进驾驶座，所有关于空间利用效率的担心好像都被通风性能极强的真皮座椅完整地排出了车外。灵活性虽然不如马自达MX-5，但是欧陆GT却能给人一种驾驶小型车的错觉，仿佛重量和尺寸都在不知不觉中渐渐变小了。选装的真皮实木三幅方向盘（1150美元）不但造型优雅，而且手感坚实，质量可靠，给人十足的踏实感。ZF提供的转向机具有速度感应功能，操纵力道均匀线性，只在打满方向时力道稍有增加；车头对转向意图的反应十分迅速，指哪打哪，但是车身好像总是慢了半拍，操控性参数的设定对路面的适应性也不够理想。
作为一辆擅长长途奔袭的GT车（Grand Tourer），欧陆GT并不喜欢过于激烈的驾驶方式，轻盈而快速地消灭地域的距离才是它的绝活。达到37.1英尺的转弯半径也不小心泄露了它稍有慵懒的天性。虽然四驱系统前后40/60的动力分配较为激进，但在极限边缘的欧陆GT更容易表现出轻微、有节制的转向不足。测试车型装有3110美元的21英寸铝质轮毂，搭配倍耐力P Zero高性能轮胎（铬合金轮毂售价为5340美元）；尽管轮圈尺寸很大，但高速巡航的胎噪很小，直线循迹性出色。
连续可变阻尼控制系统能实时调节悬架硬度，计算频率达每分钟数百次，在隔离冲击振动的同时，将侧倾角度减到最小。但即使这样，偶尔也会有些振动传入车厢，但此时车身的反应柔和，振动也能被很好地疏远并弱化；在驱车驶过有很多伸缩缝（用以容纳道路热胀冷缩的长度变化）的路段时，如果速度控制得当，欧陆GT的车轮振动会演奏出让人愉快的小调。

发动机盖下隐藏着6.0升双涡轮增压W12发动机的欧陆GT（改版自大众集团共享的W12发动机），0到96千米/小时加速仅需4.4秒，400米冲刺用时12.8秒。在这里，冷机状态和弹射起步对成绩提升起到了重要的作用。从车外观察，排气声十分类似克里斯游艇（Chris-Craft boat），但音色更为精致，响度也下降了几个分贝；在驾驶舱内，发动机舱传来的轰鸣声极大地激发了驾驶员给地板油的冲动——14mpg（16.8升/百公里）的综合油耗数字也随之而来。

ZF供应的6速自动变速箱在转向柱上安置了换挡拨片，档位切换的速度够快，降档同时可以自动补油，还允许连降两档（比如直接从四档将至二档），但是欧陆GT那乡村俱乐部般温和的内饰风格，无时无刻不在鼓励着驾驶者把身体舒服地陷在座位里，让机器去操心诸如换挡等烦人、费力的体力劳动。

制动系统也达到了欧陆GT应有的高水准。在前15.9英寸、后13.2英寸的通风刹车盘的帮助下，它的70英里/小时初速度的制动距离仅为162英尺，比体态轻盈许多的斯巴鲁BRZ Coupe还要短3英尺。毕竟，斯巴鲁的价格比宾利低了195,000美元，折合下来，减少的每英尺制动距离要花费平均65,000美元！脚感和反馈就完全是另一回事了。欧陆GT的脚感较为疏远，模糊感类似液压机构；相比之下，BRZ在制动中完全做到了人车合一，驾驶者所想即所得。

宾利欧陆GT是少有的几款Coupe之一，体型巨大的驾驶者站到车子旁边时不会显得车小人大。这也是为什么有这么多NFL和NBA的运动员购买欧陆GT的原因。欧陆GT在车内空间分配上出奇地偏向前排乘员，它的后排腿部空间甚至不如一台福特嘉年华（30.2英寸vs 31.2英寸），并被美国环保署EPA（通过内部尺寸）归类为紧凑级轿车！把前排座椅稍稍后移一个不大的距离，后排腿部空间就变为了零。
宾利传统的音栓式通风控制杆从胡桃木内饰中央伸出，无意中却给内饰加入了一些蒸汽朋克的氛围；不论你是否热衷流行文化，兼顾了形式和功能的优美设计都令人感动。仪表配色是经典的黑底白字；中控面板上还有一个巨大的多媒体显示屏。进入车内关上车门，安全带的一端从后窗沿下方自动向前伸展，方便前排驾驶者抓取。

测试车装备Convenience Specification选装包（4140美元），其中包括了倒车摄像头、主动定速巡航、仆从钥匙（仅能开门、着车，不能开启尾箱和手套箱）、中控无绳电话。该车还选装了头枕上的宾利徽标（595美元）、金属装饰油箱盖（250美元）、前后长毛绒地毯（380美元）、配套尾箱地毯（520美元）、Naim音响（7015美元）、和“极致银”车漆（4220美元），宾利位于克鲁郡的工厂同时欢迎顾客提出更个性化的外观定制要求，具有四种车漆工艺：普通漆、金属漆（7900美元）、珠光漆（15,255美元）、和绸光漆（29,960美元）。
宾利在其最新一代的产品中，注入了足以引起人类最本能的爱慕心理的产品魅力，不论是富贵的家庭主妇还是街头时髦的年轻人，都对宾利欧陆GT投来了赞许和羡慕的目光，也极大地膨胀了驾驶者的虚荣心。
重达5264磅、售价220,905美元，很明显这款欧陆GT是为“富人中的富人”准备的。曾有人将欧陆GT形容为“百万富翁的凯美瑞”，这是从价格和市场份额出发做出的恰当比喻。如果将金钱因素排除在外，那么欧陆GT更像是1970年代“个人主义豪华车”的精神继承人（如1973款别克Riviera）。二者都具有修长的车头和接近水平的尾窗，几乎都没有后排实用性可言。进一步说，如果用“尺寸*重量*油耗/实用性能”来判定车辆空间效率的高低，那么欧陆GT可能会比Blastolene Indy Special还要糟糕。
宾利现在已经具有了由欧陆GT和慕尚两款车组成的轿车产品线，立志并且有实力获得新老两代财力雄厚的消费者的青睐。对宾利来说，过去不堪回首，但未来一片大好。