宝马750i燃效提高25%

宝马7系已经经历了五代，一直与奥迪A8和奔驰S级进行着互相角逐。曾经传奇设计师克里斯·班格尔设计出的具有争议的车型吸引了人们的眼球，而最新一代的7系和先前版本可谓是“一个模子里刻出来的”。

除了前LED大灯和进气格栅，车身基本没有实质性的变化。而其温文尔雅的内部架构也基本被保留了下来，目前为止最大的改变要属方向盘后面10.25英寸的数字仪表盘，这些仪表盘的信息显示方式会根据驾驶者所选择的驾驶模式不同而改变。

这款车采用采埃孚8速自动变速器，整个发动机排列经过特殊设计，能够提供更大的动力，同时，又拥有更好的燃效和更低的废气排放量。

750i上搭载4.4升V8发动机，最大功率为443马力。通过无级可变电子节气门控制系统控制节气门喷油，宝马750i的燃效提高了25%，而二氧化碳排放将少了67克/千米。

宝马公司透露所有7系车型最大的问题就是其略显粗糙的驾乘感受。为了解决这个问题，宝马7系的后部采用了自流平空气悬架，并安装了新的轴承、球接头和减震器。

虽然这些改变带来的效果并不巨大，但是宝马公司还在进行不断的微调，750i的驾驶响应变得相对柔顺。加装了电子助力转向系统，让车身控制变得更得心应手。

目前7系车的驾驶体验控制系统中加入了经济性模式，750i燃效为32.8英里/加仑，峰值扭矩达到479磅英尺。

方向盘后的数字仪表盘其实与汽车的状态是相符的，经济模式下仪表盘背景为蓝色，而运动模式下则为动感的深红色。

宝马750i车重2,035千克。V8发动机动力确实不错，但其车身实在是太重了，距离“运动”还是有一定的差距。

在空旷的道路上宝马750i能够充分发挥其性能，让驾驶者有种漂浮起来的感受。

但在非理想化道路上，他驾驶起来不那么舒服。没有捷豹XJ那么有操控感，行驶起来也没有保时捷帕纳梅拉柔顺。

尽管驾乘质量得到了适当的改善，动力也很充足，但奔驰在驾乘感受这方面做的也很到位。

宝马需要在驾乘质量方面做出更大的改进，否则其“最强汽车”的称号将在较长一段时期内拱手让人。

最后总结一下宝马750i的各项数据：

宝马750i售价71,340英镑，从静止到62英里/时加速时间为4.8秒，最高时速155英里/时，燃效数据32.8英里/加仑，二氧化碳排放量为199克/千米。整备质量2,035千克。搭载V8发动机，排量为4395毫升，最大功率443马力，峰值扭矩479磅英尺，采用8速自动变速箱。