一些诸如弯道车速预警(CSW)的系统从一开始的不为人知到慢慢被驾驶者完全接受，这些功能强大的系统应该在买家购买汽车的时候就向其解释清楚系统的功能而不是等用户自己去慢慢探索。
这项计划要得到充分推广还需要在工程学、人体工学、销售和市场方面做出努力，并且需要获得驾驶者们、供应商和投资公司的支持。
计划由福特公司高级研究工程师Aria Etemad带领，研究所位于德国亚琛。研究主要针对现有的技术做出改进，同时也对如何提升驾驶表现(在欧洲90%的交通事故是由于驾驶员操作不当而引发)、燃效和各项系统成本进行研究。
研究期间对1000辆汽车进行了长达12个月的监控，在他们每次加速、转向、变道的过程中记录数据。搜集的数据量多达100兆兆字节。
研究者们发现配备自适应巡航系统和前部碰撞系统的汽车和卡车要比不配备的汽车每年总共节省约12亿欧元(卡车每年总共节省1.8亿欧元)。降低了汽车事故率5.7%，卡车事故率0.6%。导航系统对驾驶者在车道变换、车辆距离、及突然刹车等方面起到了良好的调控作用。
80%左右的驾驶者认为盲点信息系统增加了驾驶时的安全性，并且没有给眼睛造成额外的负担。
随着汽车有了电子限速的功能和恒速控制系统的出现，超速警告和急刹车警告用户则在逐渐减少。
75%的用户觉得弯道速度控制系统能够增加行车安全性，特别是在山间田园等路况恶劣的道路上行驶的时候
