2012款现代雅绅特

老版的现代雅绅特，无论是造型还是技术都很难让人满意，所以2012款雅绅特的重大升级也是意料之中的事了。再考虑到现代公司已经改用全新的生产线设备，老款雅绅特无法使用新型生产线生产的尴尬处境，以及来自福特嘉年华、本田飞度和丰田雅力士的竞争压力，促成了新一代雅绅特的出现。通过在内华达沙漠进行的试驾，我们欣慰的看到这家韩国汽车制造巨头终于生产出了一辆能和福特嘉年华（超小型汽车标杆车型）相抗衡的车型。
燃油经济性与动力
新款雅绅特使用1.6升缸内直喷四缸发动机，最大输出功率138马力，极值扭矩123磅英尺，竞争车型中仅有雪佛兰Sonic的1.4升涡轮增压发动机可以与之相匹敌。在不借助其他空气动力学套件的条件下，无论自动档还是手动档的雅绅特，城市工况下每加仑汽油可以行驶30英里，公路工况下40英里。虽然这个数据是令人称赞的，但还是要质疑为什么没能获得更好的数据，因为比雅绅特重的伊兰特在使用更大排量的传统汽油发动机的条件下，取得了相同的油耗数据。来自现代公司的一位技术代表解释说雅绅特使用了不同的变速箱，为了更出色的加速性能，只好牺牲更好的燃油经济性。
从试驾的手动车型看，六速手动变速箱与发动机实现了完美搭配，换档杆和离合器操作起来都很轻便。在公路上以六速挡位高速行驶时，不会产生过大的噪声和振动，驾乘者还是可以舒适的置身车内，这一点就是雅绅特对福特嘉年华的优势所在。
路测表现优异
雅绅特在道路上表现可以真正用优秀来形容了，气流产生的噪声和发动机噪声被完美的阻隔在驾驶舱外，整个行驶过程非常安静、平稳。2012款雅绅特装配了单管式减震器，虽然比传统的双管式价格高，但物超所值：当雅绅特驶过道路上的伸缩接缝或不平整的路面时，驾乘者不会有明显的颠簸感受；而其他竞争车型会让驾乘者承受很多不需要的颠簸感。雅绅特的方向盘过于轻巧，虽不至于让驾驶者产生方向盘未与前轮连接的错觉，但还是使雅绅特缺少了像福特嘉年华的驾驶感受。雅绅特使用的是电动助力转向系统，所以想消除这一不良影响并不难，只需要调整软件中的一些参数设定

新款雅绅特的外观与嘉年华极其相似，当你通过后视镜观察它的时候，很难判断到底是雅绅特还是嘉年华。当近距离观察雅绅特时，细节的设计还是彰显着现代汽车的特色，比如说大灯和进气隔栅的设计同中型车伊兰特相似。雅绅特看起来总感觉比实际尺寸更大，让驾驶者产生一种并非操控一辆超小型汽车的错觉。
内饰仍需提升
相比于福特嘉年华，雅绅特的内饰显得简单很多，不仅缺少像福特SYNC这类车载多媒体通讯娱乐系统，控制按钮也不多，操控主要靠驾驶员的经验和直觉。现代解释说为了搭配汽车座舱钢琴黑的颜色，这种内饰是最优之选，但这种说法很难得到认同。不管消费者是否能接受高端配置应用到廉价车型上带来的价格提升，汽车界的传统决定了制造商不会在廉价车型上使用这些配置，而只会使用那些标准配置。
驾驶舱空间和行李箱空间
雅绅特的行李箱和驾驶舱空间也是同类车型中的一个亮点，现代公司自豪的说雅绅特的行李箱空间比日产Juke更大，驾驶舱空间超过奥迪A4。具体数据是，四门雅绅特轿车的行李箱空间大约13.7立方英尺；五门掀背版拥有更大的21.2立方英尺的空间，当放平后排座椅，行李箱空间扩展到47.5立方英尺。但是相比本田飞度惊人的60立方英尺的超大行李箱空间，还有很大的差距。
价格
五门掀背版雅绅特的标配还包括蓝牙连接设备、iPod连接线、ABS（防抱死制动系统）、车身稳定控制系统和幕帘式安全气囊，售价15,795美元（自动变速箱版价格高1,000美元）。基础版雅绅特GLS轿车售价12,445美元，加装空调系统和电动车窗另付1,750美元

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