进口中国10部大巴竟引加州美商震惊

        “震惊”--那是美国电动大巴制造商得知加州长滩（Long Beach）捷运局决定购买10部中国制造的电动大巴时，形容他们的感受用词。他们声称进口那些大巴要动用美国纳税人的资金。
        据美国广播公司（ABC News）报道，长滩捷运局董事会4月以5比2投票结果通过那个总值为1200万美元的合同。
        设在加州唐尼镇（Downey）的电动大巴公司（Ebus）抗议那一决定。作为全美四家竞标失败者之一，电动大巴公司抱怨说，竞争条件在最后一刻改变，有利于中国比亚迪汽车公司（BYD）胜出。
        电动大巴老板埃克洛夫（Andy Eklov）声称，长滩最初要求电动大巴在每天使用时定期充电，而不是晚上充电用于较长时间运行。他声称，那种改变对比亚迪有利。
        长滩捷运局市场经理凯文·李（Kevin Lee）回应说，那不是真的。考虑到充电间隔和其它许多具体标准，“我们让公司决定他们认为什么是长滩捷运局的最佳解决方案。最终，比亚迪为我们提供了最佳解决方案。选择比亚迪最有意义。”
        比亚迪副总裁奥斯汀（Micheal Austin）告诉美国广播公司说，有利于那项采购决定的主要因素是比亚迪大巴晚上一次性充电4-5小时的能力。“那很独特。其它公司电池容量较小，需要在路上中途充电。”
        根据那个合同，长滩将拿出1210万美元进口10部电动大巴，另加200万美元的充电设施设计和建设费用。
        沃伦·巴菲特投资的比亚迪已经生产1000部电动大巴，多数都是在中国运营，一小部分出口到欧洲和南美。赢得合同时，比亚迪在美国还没有生产设施。但比亚迪已经宣布要在加州兰卡斯特（Lancaster）一家过去的房车（RV）厂为长滩组装大巴。
        奥斯汀说，新工厂将符合美国政府“购买美国货”的采购标准，也就是说长滩可以利用纳税人的补贴购买比亚迪大巴。
        奥斯汀说，“购买美国货”要求每部大巴60%的零部件是在美国生产。那不是容易达到的标准，因为美国目前没有大规模电池制造厂。比亚迪为了达到标准，将从车架到内部装饰都采用美国材料。
        南卡罗莱纳州格林威尔制造商波特拉（Porterra）也对长滩的决定不高兴

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