全球汽车行业中,大众汽车堪称强势典范,在经济不景气的背景下,业绩相对坚挺。但今年第二季度开始,大众同样面临下滑的阴影。
根据大众汽车集团财报,今年第二季度,营业利润涨幅相对较低,并且营业利润率出现一定下滑。大众Q2营业利润为32.83亿欧元,去年同期为31.74亿欧元,同比增长3.4%;上半年营业利润为64.92亿欧元,较去年同期的60.86亿欧元同比增长6.7%。其中汽车业务上半年贡献了营业利润57.61亿欧元,而去年同期为54.85亿欧元,同比增长5.0%。
第二季度营业利润率为6.8%,低于去年同期的7.9%。上半年营业利润率同样为7.8%,而去年同期则为7.8%。
另外,大众虽然在欧洲车市份额不断攀升,但由于西欧汽车销量长期以两位数比例下滑,大众在欧销量的绝对数字也呈现轻微下跌趋势。因此,部分分析人士认为大众也将遭遇一定程度的业绩下行压力。
关于大众汽车今年减产的报道,德国《欧洲汽车周报》(Automobilwoche)9月2日称,部分零部件供应商得到大众汽车的警示,在欧洲经济陷入泥潭、车市衰靡不振的情况下,大众正考虑在今年秋季在欧洲减产10%。大众从2008-2009年金融危机中汲取教训,形成早期警示机制。不过在大众管理层看来,由于中国等新兴市场经济将重新恢复增长,因此大众无意修改整体产出规模。
《欧洲汽车周报》还指出,对于部分供应商而言,警示所强调的下半年颓势已经初现端倪。博世当前在汽车领域方面将在秋季减少人员招募,而舍弗勒CEO尤根·盖尔辛格(Juergen Geissinger)也指出下半年境况将更加艰难,可能会缩短工人工时。
但大众汽车对减产的说法随后表示否认。一名发言人9月2日表示:“给定的情形纯属猜想,完全与事实不符。”不过该发言人承认部分市场的情况较为艰难,未来数月中将尤为困难。
剑指通用和丰田
尽管大众可能出现一定程度的下跌,然而在全球汽车行业的地位仍然牢固。
《商业日报》报道称,大众汽车致力于超越通用汽车和丰田汽车集团两大竞争对手,力求2018年全球销量超过1千万辆,成为规模最大车企,而今年的目标是超过通用汽车,仅次于复苏势头汹汹的丰田。