2013款本田雅阁

本田雅阁是中级车市场中最畅销车型之一，本田公司近日推出的第九代雅阁并没有太大的变化。对于雪佛兰迈锐宝、日产天籁、丰田凯美瑞、大众帕萨特以及即将上市的新福特Fusion等竞争对手，本田雅阁采取了保守的以不变应万变的战略。2013款本田雅阁相对于上一代雅阁仅仅进行了细微的改动。

从设计角度来说，2013款雅阁与前一代相同，都拥有较大且外观相似的驾驶舱。不过腰线位置有所下降，这样汽车能有更好的能见度。整体外观比上一代雅阁的线条要更锋利一些，显得更醒目。大量的高抗拉性钢材采用到一体式车身上（比例为55.8%），减轻了车身不少的重量，并增加了结构的刚度。

采用的发动机也并不是全新的，最大的变化在于将在4缸发动机上采用一个6速手动变速箱或CVT无级变速箱，代替原本的5速Gearbox变速箱。而V6发动机上将搭配6速手动或自动变速箱，不过只有在Coupe上才同时搭载V6发动机与6速手动变速箱。

发动机方面，可选3.5升V6发动机，最大功率278马力，峰值扭矩252磅英尺。燃效数据为城市路况21英里/加仑，高速路况为34英里/加仑。采用自动变速箱，并且拥有变气缸管理技术（Variable Cylinder Management）和经济模式可选择。2013款雅阁搭载采用基于2.4升I-4发动机上重新设计后的直喷发动机，最大功率185马力，峰值扭矩181磅英尺，最大功率提升了8马力，峰值扭矩提升了20磅英尺。

在雅阁Sport中，该发动机能够达到的最大功率为185马力，峰值扭矩达到182磅英尺。搭配CVT无级变速技术，雅阁的城市燃效数据提升了4英里/加仑达到27英里/加仑，高速路况燃效数据提升了2英里/加仑达到了36英里/加仑。

这里顺带提一下，2014款雅阁插电混合动力车，计划在2013年年初进行发售，搭载2.0升I-4阿特金森循环发动机，并与一个电动机串联，电动机的最大功率达到196马力。

本田希望这款车能够达到100英里/加仑的燃效水平，并致力于获得高科技部分参数零排放车型(Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle，AT-PZEV)认证。这样即使只有驾驶者独自出行时也被允许在高承载车道（HOV lanes）上行驶。

底盘方面，本田采用麦弗逊式前悬挂代替了原本的双横臂式独立悬挂以及铝合金支架。这么做不仅仅能够减轻重量，并且能够有效减机械轻振动和振动带来的噪音（这也是本田汽车最需要改进的部分），从而达到改善驾乘感受的目的。

在汽车内部，2013款雅阁拥有一系列高新科技。比如，将原本的盲点监测系统替换成了全新的LaneWatch Blind Spot Display系统，原理是在汽车右侧视镜下方安装一个小型摄像头，将在右后方的车辆情况通过一个8英寸智能多功能显示屏展现给驾驶者，屏幕位于仪表板上方。屏幕上还能显示燃油经济水平以及车后摄像头拍摄到的画面等信息。另外，在安全性方面，新雅阁配备了前部碰撞警告系统（Forward Collision Warning）和车道偏离警告系统（Lane Departure Warning System），另外还安装了在2012款CR-V上首次引进的Expanded View Driver's Mirror系统能够帮助拓宽驾驶者的视野。

娱乐设施方面，2013款雅阁采用了全新的HondaLink交互娱乐信息系统，配备Harman音响系统，HondaLink能支持所有的智能手机所拥有的功能。通过方向盘上的控制按钮和声控命令可以进行应用程序的操作。HondaLink系统中还包含一个声控触摸屏，支持语音即时短信发送，该屏幕位于i-MID下方

雅阁的内饰格调沉稳，低调中不失豪华。安装了更舒适的座椅，内饰材质的表面手感更柔软舒适。尽管新雅阁的轴距减少了0.9英寸，车长缩短了3.5英寸，但是内部空间却增大了，后排座椅的腿部空间增大了1.3英寸，行李厢空间增加了1.1立方英尺。
本田公司希望2013款雅阁的推出能够继续有着良好的销售业绩，同时尝试对在中级车市场份额中占有统治地位的丰田凯美瑞发起挑战。