欧洲可再关闭10座工厂
对于欧洲车企当前的困境,文德恩表示,由于市场需求下行,整车制造商在欧洲可再削减10座工厂的运行以维持公司生存,并强调大众欧洲业务运行稳定,“没有如果和但是”。
文德恩的闭厂减产想法和菲亚特CEO马尔乔内之前的呼吁不谋而合。但两家企业彼此攻讦却仍未停止。文德恩再度声称马尔乔内对大众在欧打价格战的说法属于荒谬言论。
在文德恩看来:“无论是谁,在正确的地点和正确的时间制造了正确的汽车,则成功即会到来。”同时其抱怨称大众汽车才是真正陷入“全球性野蛮的竞争”。
此前,《国际先驱论坛报》报道,马尔乔内今年7月26日指责竞争对手大众汽车在定价策略上过于激进,价格战使得原本低迷的欧洲汽车产业状况愈发恶化。马尔乔内表示:“这是价格和利润上的屠杀。”
马尔乔内目前身兼意大利菲亚特汽车CEO、美国克莱斯勒汽车CEO和欧洲汽车制造商协会ACEA主席职务。从去年开始,马尔乔内一直提议欧洲车企共同削减产出,应对产能过剩问题,但一直得不到响应。因而其抱怨称:“车企应该做的是在业内实现理性化。而法国人和德国人却没有这么做,完全没有削减任何产能。”
如果车企拒绝降低产出,则可能通过增加产量实现规模经济和成本摊薄,借以降低价格。另外,大众汽车及旗下奥迪汽车在全球尤其是中国市场获取了巨额利润,可对欧洲业务进行补贴。
在马尔乔内发表指控之后,大众汽车高管 开始进行辩护和反击。
大众汽车负责销售和营销的执行董事克里斯蒂安·克林勒(Christian Klingler)7月26日发布了上半年财务数据,发布会上其表示:“我们的定价并不激进。”克林勒还预测,价格将继续蒙受市场压力。
大众汽车公关负责人斯蒂芬·古塞恩(Stephan Gruehsem)则反击马尔乔内言论不当、不堪重任:“马尔乔内不能胜任ACEA主席职务。在我们看来,他的评论再次失当,因此我们将呼吁其下台。”