雷克萨斯发布2013款ES350 ES300h

2012年前六个月，雷克萨斯ES在美国销量为18,265辆，比2011年同期增长了9个百分点。是雷克萨斯系列除了RX之外卖的最好的一款车。自从1989年ES上市之后，一直保持原样，基本没有变化。而本月，日本汽车制造商将推出第六代ES，也是首款ES混合动力车。
2013款雷克萨斯ES推出了两款车。新款ES整车长度增加1.6英寸，后排座位空间非常大。

ES300h搭载2.5升阿特金森循环发动机和无级变速箱，与丰田凯美瑞混动车上的相似。最大功率为200马力。普通的ES 350搭载3.5升V6发动机，最大功率268马力，配备6速自动变速箱。

新ES的造型与今年早些时候发布的新雷克萨斯GS类似。最引人注目的是折成沙漏型并且面积巨大的进气格栅、颇具肌肉感的轮拱还有造型独特的C柱，得到了很高的评价。

内部装饰经过改善，如果将上一代ES内饰比喻为快捷酒店的话，那么全新ES内饰可以称得上豪华宾馆。导航屏幕，位于中控台上方，仪表板的最上部，并且有一个类似鼠标的控制器可以进行操作。但令人沮丧的是，在汽车行驶途中，系统的许多功能被锁定。可能雷克萨斯公司的目的是让驾驶者不要在驾驶时分心。而在速度达到比较危险的程度时，系统将禁止执行一切主动操作命令。

ES350搭载普通V6发动机，ES350从静止到60英里/时加速时间为6秒，6速自动变速箱换挡润滑，转向感受方面，尽管转向比从16.1：1调整至14.8：1，但实际上还是略显迟钝，与此相比，更糟的是其转向反馈，方向盘对路面情况的反馈几乎感觉不到。侧向力为0.76g。很难想像这款车与舒适性不错LFA属于同一个品牌。
ES300h和ES350为了追求极致的燃效，采用了低阻力米其林轮胎。尽管ES350上可选质地较软的全季节轮胎（能够使驾驶感受稍微柔和），但是这两款车中没有一款能称得上舒适。驾驶舱中能够很明显的听到轮胎与地面摩擦的声音。

ES300h百公里加速时间为7.6秒，配备无级变速箱使得换挡较圆滑，但动力方面逊于V6发动机。ES300h和ES350的发动机皆可选经济模式、运动模式、普通模式三种模式运行。在350中，几乎感受不到三种模式的差别，而在300h中，三种模式的区分则很明显，运动模式下的气门响应速度明显变快。使用纯电动模式，汽车能够形式一段距离，不过需要右脚精确的控制加速踏板让时速保持25公里/时以下。

燃效方面为40英里/加仑（城市路况），39英里/加仑（高速路况），搭载V6发动机的ES300h燃效为21英里/加仑（城市路况），31英里/加仑（高速路况）。

雷克萨斯公布2013款ES 350售价36,995美元。其中全真皮座椅，一个倾斜可伸缩方向盘，驾驶座椅位置记忆功能，和木质内饰将不再是标准配备，它们属于价值1370美元的豪华套件。

ES300h在ES350基础上增加了2700美元。而加上导航系统、马克莱文森环绕音响系统以及一个超豪华套件（包括真皮坐椅、区域温度调节系统、停车辅助等等），ES300h售价上升到45,050美元。

豪车也混动了

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