2012款奔驰ML63 AMG

车辆开发过程经常需要作出妥协，AMG也不例外，但是这间由Aufrecht、Melcher、Grossaspach三人联手建立的改装厂面对妥协有着简单粗暴的应对哲学：管他什么车型，先把发动机加大一号再说！所以，不论是小型、中型、大型轿车，还是轿跑车、敞篷车；不论是有着30多年历史的军用越野车，还是SUV或豪华MPV，过去5年中，都被AMG无一例外地加装上了自家招牌的6.2升V8自然吸气发动机，自此生意更是红火，并形成了有史以来最长的产品线。现在，AMG为了改善经济性，转而采用一台5.5升双涡轮增压V8发动机。相较以往，新车功率维持不变，扭矩一举提升250牛米，即便是6.2升发动机的最高功率版本也相形见绌
截至目前，这台编号M157的双涡轮发动机服役于7款奔驰车型，输出功率大小不一。本文中的ML63选装有Performance选装包，功率提升到了550马力，扭矩为同级别最高，达到760牛米。狂暴的动力推动2397公斤的车身，从0加速到时速96公里用时4.2秒，到时速161公里需要9.8秒；400米冲刺用时12.6秒，冲线时速181.9公里；电子限制极速为282公里/小时。
虽然两台涡轮增压器部分抑制了频率480赫兹以下的微小振动引起的噪音，但ML63的嗓门大小在AMG家族中不算突出。相对于凶猛的功率输出，这台发动机的表现相当平顺温和。扭矩峰值从2000转一直持续到到5000转，之后在5750转功率达到最大值，发动机从静止开始提供均衡持久的驱动力道，以至于驾驶者往往会在不经意间收到交警开出的超速罚单。ML63 AMG换档时的排气声浪也富于乐趣。升挡过后转速回落，发动机发出低沉的咕哝声；降档或者刻意拉高转速时，排气管则会发出轻微的爆破声。这种表现，即便和E63 AMG相比也并不逊色。

对比E63和ML63，虽然动力、操控、和价格相当，但二者区别也是相当明显。E63非常擅长和驾驶者进行互动，驾驶者能清楚地感受到车辆的操控极限，便于拿捏控车的分寸；相比之下，ML63极限很高但是来得比较突然。弯道中，它侧倾轻微，轮胎抓地力出色，激烈驾驶给人信心满满，但是驾驶者却不敢过分放开手脚，否则一旦越过安全范围，车辆会出现剧烈的转向不足，人车交流也急剧恶化。轮胎打滑的尖叫能提前提醒极限的到来，但不幸也被坚固厚实的车身隔绝在外。奔驰向来擅长营造与世隔绝的车内氛围，驾驶者常常低估行驶车速，ML63把这一特点做到了极致。

价格和市场分析

相比ML基本型49,865美元的售价，ML63最低售价为95,865美元。想得到碳纤维发动机护板和从“518马力、700牛米”到“550马力、760牛米”的动力升级，就必须额外花6550美元购买AMG Performance选装包。再加上价值1600美元的钢琴黑内饰、价值1970美元的后排娱乐系统、1610美元的21英寸轮毂和几百美元的珠光白车漆和后排座椅加热，装配齐全的ML63售价高达109,010美元。这个价格虽然足以购买一台基本型保时捷Boxster外加一台ML350。但事实上， ML63的车主多数已经拥有一台跑车，家底殷实的他们也没有理由不去选择ML中的顶级型号。这样看来，ML63 AMG的定价策略并无不妥之处

好车啊。。。