菲亚特考虑在华建立第二工厂 将削减在欧洲投资
综合外电报道，菲亚特当前正考虑在中国建立第二家工厂，以求在华继续开拓市场，同时准备在债务危机深重的欧洲缩减投资。菲亚特酝酿在华第二座工厂彭博社日前采访了广汽菲亚特汽车有限公司总经理郑显聪（Jack Cheng），后者表示：“未来我们可能在中国南方地区再建立一座生产厂。”今年6月28日，广汽菲亚特工厂在长沙竣工，菲亚特在华第一款国产车型“菲翔”下线。长沙工厂总投资额达50亿元，一期形成年产销14万辆整车的规模，二期计划形成年产25至30万辆整车的规模。第二座工厂或将使产能加倍。之前，菲亚特汽车CEO马尔乔内曾希望推动在中国市场销量快速增长，从而平衡在欧洲市场遭遇的损失。不过菲亚特自从和南汽、奇瑞终止合作关系后，在华销量低迷。根据《欧洲汽车新闻》提供的数据，2011年菲亚特品牌在华总销量只有991辆，涵盖三款进口车，Bravo掀背车、菲跃（Freemont）SUV和菲亚特500改款，距离通用汽车的255万辆和大众汽车的226万辆相去甚远。为此，菲亚特试图在中国奋起直追。除了建立新工厂之外，经销商网络也在不断壮大。广汽菲亚特商务总监罗伯特·格拉齐克（Robert Graczyk）透露，未来数周内，广汽菲亚特的经销店数量将从当前的88家增长为100家。尽管中国汽车市场从去年开始起增长放缓，但菲亚特仍看好未来发展走势。中汽协预计，由于首次购车消费者需求上行，并且经济整体复苏，今年下半年乘用车销量速度将明显增速，同比增长15%达到850万辆。格拉齐克预测，中国市场今年将继续同比增长10%，因此“目前中国尚有大量机遇。”今年6月15日，马尔乔内在召开欧洲汽车制造商协会ACEA大会时表示：“我们去年为2012年制定的欧洲投资规划，其资本输出削减程度将达到5亿欧元。”菲亚特计划将投资额度从75亿欧元下调为70亿欧元。降低投资的主要原因在于普遍预期欧洲车市无法年内恢复，将继续维持不景气现状。马尔乔内认为欧洲市场的复苏状况取决于多重因素，包括欧元货币和欧洲经济的发展情况。ACEA预测，欧洲车市今年将同比下滑7%，而IHS Automotive公司则估算2012年西欧地区过剩产能将倍增至200万辆，同时销量将连续5年下跌。不过尽管如此，此前马尔乔内表示要推动产能削减时，仍遭到了德国等国家车企的反对。根据菲亚特预测，公司今年的净利润额将在12到15亿欧元左右，而营业利润则在38到45亿欧元左右。马尔乔内计划最终完全合并菲亚特与克莱斯勒，使得两家公司到2014年总销售额超过1,000亿欧元，同时降低对欧洲市场的依赖程度。
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