2013款宝马750Li 760Li Alpina B7 全面测试
在上一次有关宝马7系轿车的测试中，740Li轻松击败其在全尺寸豪华轿车领域内的其他六款竞争车型，但它的表现也并非完美，所以来自宝马的工程师们还一直致力于7系车型各项性能的提升，而这次产品更新造就的2013款宝马7系轿车获得了成功。新7系的首测地点选择在了拉古纳赛卡赛道，通过这次测评，我们能够更好的了解2013款750Li、760Li和Alpina B7（Alpina，即阿尔宾娜，是一个以特地改装宝马汽车而有名世界的一个独立品牌，它与宝马之间没有附属相干）上升级的组件，但遗憾的是740Li和混动车型ActiveHybrid不在这次试驾之列。接下来让我们仔细观察下2013款宝马7系轿车都有哪些变动，首先从外饰开始。前脸的设计比老款车型更优雅考究，下进气格栅使用了铬合金横向条栅。外后视镜上加装了转向信号灯；宝马标志性的腰子形上进气格栅使用的纵向条栅由12条减少到了9条。车尾也有很大提升，后保险杠上增加了一个大尺寸铬合金条栅，尾灯组合的设计也更加合理有序。
2013款宝马7系内饰上的提升更为丰富多彩，其中最引人关注的是全新版本iDrive的使用（iDrive是智能驾驶控制系统“intelligent－Drive system”的缩写，它是一种全新的、简单、安全和方便的未来驾驶概念，属于自动化信息化驾驶系统的范畴，某些高级轿车和概念车上配备了这项最新的科技新技术。），它增添了多项附加功能，处理器主频达到1.4GHz，反应更加迅速灵敏，影像显示也更加生动具体；位于仪表盘中发动机转速计和速度计之间的小型液晶显示屏可以提供海量的行车信息，挡风玻璃显示屏同样也会提供大量信息；iDrive存储空间高达2000亿字节，保证其能加载详细的虚拟3D地图，让驾乘人员能够轻松到达目的地。前排座椅也进行了修整，适度减轻了厚度，另外还有仪表板和车门铬合金装饰件供选择。
相信广大车迷朋友们更在意的还是驱动系统方面的改变，2013款宝马7系搭载的发动机在功率和扭矩输出两项上都有大的提升。新750Li使用的N63 TU是一款4.4升双涡流双涡轮增压V型八缸发动机，最大输出功率445马力，峰值扭矩480磅英尺（老款N63发动机功率400马力，扭矩450磅英尺），而且峰值扭矩输出平稳，在发动机2000转/分到5000转/分之间都能够达到480磅英尺的最大值。
另外选用采埃孚（ZF）公司生产的快速换档8速自动变速箱与之相搭配，实现动力的完美输出；新7系还拥有Start/Stop系统（停车熄火系统）和节能行车模式，相关试验结果显示可以节省20%的燃油。还有就是新7系长轴距车型配置了具有空气弹簧的后悬架。
让我们先来测评宝马750Li，它的座椅没有高度可调节装置，略不符合其高档豪华轿车的市场定位；长轴距版7系有着不错的操控性能，高速下转弯也没有明显的转向不足或转向过度现象出现，但由于人体躯干部有保险带固定而臀部缺少支撑装置，让驾乘人员总会产生一种在座椅上滑动的感觉；整体来说，750Li的座椅不够奢华，仅仅是一款中等水平偏上的座椅。具有空气弹簧的后悬架也并非完美，当车辆转向时驾乘人员不会感觉到明显的车身摆动，但如果立刻转向反方向，由于车身重心发生偏移，而空气弹簧悬架反应又没有这么灵敏，最终导致令人不安的轻度法向移动，换句话说当不停地来回转动方向盘时，车辆尾部会出现轻微的滑移现象。说到2013款宝马750Li较为成功的升级那就太多了，首先要数夺人眼球的发动机。以往的观念认为大型轿车很难有一个优异的加速性能，但凭借N63 TU这颗强大心脏，新750Li让我们改变了这些想法，轻踩油门就能够得到强劲的扭矩。ZF的8速自动变速箱已经搭载在多种品牌的轿车上，但750Li变速箱极短的换档时间是其他车型无法匹敌的，就连使用双离合变速箱的宝马M5/M6的换档时间可能都要略逊一筹。750Li的刹车系统虽然还算不上世界一流水平，但它产生的制动力足够让这款大型车辆迅速停下。理所当然，每一个安装在750Li上的奢华配置都有它的用武之地，它们造就了750Li强大的市场竞争力。
对于那些追求速度的车迷们来说，445马力是远远不够的，因此宝马公司设计制造了动力更为强劲的760Li，其搭载6.0升V12发动机N74，最大输出功率535马力，峰值扭矩550磅英尺。价格方面750Li售价90,000美金，760Li售价140,200美金，而多出的50,200美金仅在于发动机的不同，巨大的价格差是否合理，每个人心中都有自己的答案，但不容否认的是十二缸发动机无与伦比的魅力吸引着所有人。试驾的结果显示760Li并没有展现出明显的速度优势，这可能是十二缸发动机重量的增加带来的不良后果，毕竟增重影响了整车的协调，降低了操控性能。Alpina改装车型一直被人津津乐道，这些车型的改装初衷不在于异常强大的动力，它们更关心优异的操控性能。2013款Alpina B7所使用发动机的最大输出功率540马力，峰值扭矩538磅英尺（老款输出功率500马力、扭矩516磅英尺），而B7的售价为132,395美金，也比760Li稍低。
因为Alpina调教悬架和更为合理的轿跑车身的使用，B7有着更好的操控性能；另外B7还有其他两款车所没有的特别设计：一是方向盘上的换档按钮（摸起来有些奇怪的按钮，并非传统的拨片）；二是经特别改装的制动系统。试驾给人的感觉是B7比760Li稍慢，但速度也许真不是奢侈豪华轿车应该关注的重点，可能舒适性才是最重要的：这三款车都有着出色的隔音防震性能，让驾乘人员倍感轻松。对于那些既追求速度又寻求舒适的朋友而言，还是期待宝马M7的降临吧。
最后让我们总结一下这三款车，750Li是如此的灵动，B7的制动系统是如此的先进，而760Li的动力是如此的惊人，总体来说750Li更能获得人们的青睐，接下来就让我们静观2013款宝马7系的表现。
宝马真是好车
页:
[1]