这个灰色光滑的圆盘会积攒能量。这是一种再生制动技术，在底特律的生产线上，这种技术已经被用在新生产的车辆上。传统汽车系统在减速与制动的时候，有很多能量都被浪费掉了。再生制动技术能用这些能量对电池进行再充能，在经常停车减速的城市中，这种技术可以有效减少能耗。因为在混合动力汽车中，电力大部分用来启动汽车而不是维持汽车前进，因此这个系统可以被特别设计区别于那些全电力动力汽车。
12. 寻找电池的极限
通用汽车首席测试工程师阿兰-马丁看着天气测试室的大门。在这个测试室内，新车的电池系统会经历零下45摄氏度的考验。这种在极端环境中进行的耐久性测试可以帮助通用汽车的电池系统实验室的工程师找到电池的极限，以便达到每一次充电能够完成更多里程的目标。对于插电式混合动力汽车来说，单次充电使用的里程越多意味着对汽车对内燃机的依赖越小。道奇说，“在未来的几年，找到电池组在环境中的极限状态是提高汽车能效的最重要的因素。电池实验室的两个房间为工程师测试电池组在不同环境下能够提供多少电量创造了条件。人们既不愿意看到汽车半途没电，也不愿意带着备用电池到处跑。将电池的电量彻底耗光会对电池寿命有所损伤，所以我们在对其进行测试的时候必须保证电池里还有适合的剩余电量。在两年之后，汽车制造商们都会通过我们的试验得知电池的工作极限数据，到时候他们只需要花点精力更新电池管理数据库就行了。所以我们还是得做好一定保密工作。不过有一件事已经确定了，那就是，目前只是我们达到单升汽油行驶里程23千米目标的一个开端而已，后面的路还长着呢，说不定哪天就会蹦出一个‘外星人科技’出来。”
与普通人很远.... 多多益善！ 谢谢楼主分享！ 这个贴子有点意思... 值得参考 看看，学习学习 不错不错.,..我喜欢
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